Manubrio integrato FSA NS SIC Flat Carbon 60mm x 760mm Carbonio
Il manubrio FSA NS SIC (Stable Integrated Cockpit) è una combinazione di manubrio e attacco manubrio in un unico pezzo progettata per i corridori di Cross-Country e Downcountry più esigenti. Fondendo il manubrio e l'attacco manubrio in un unico pezzo di carbonio, FSA elimina il materiale superfluo per offrire un'eccezionale rigidità e un significativo risparmio di peso.
La sua caratteristica principale è il sistema SIC (Stable Integrated Cockpit), che consente a tutti i cavi e i tubi di passare attraverso il cockpit. Il risultato è un pozzetto assolutamente pulito dal punto di vista estetico, che protegge i cavi dalle intemperie e dagli impigliamenti nel sottobosco.
È compatibile con qualsiasi telaio? Questi manubri sono ottimizzati per i telai che utilizzano i sistemi di sterzo integrati di FSA. Tuttavia, può essere montato sulla maggior parte delle forcelle standard da 1"1/8, anche se l'integrazione dei cavi richiede un telaio compatibile per essere sfruttato al 100%.
È più rigido di un manubrio e di un attacco manubrio tradizionali? Sì, l'assenza di un collegamento imbullonato tra attacco e manubrio elimina i potenziali punti di flessione, offrendo una sensazione di controllo molto più diretta, in particolare durante i rilanci ballerini.
Il carbonio non è troppo scomodo? Al contrario. Il carbonio UD di FSA è progettato per offrire una grande rigidità laterale, pur mantenendo una certa capacità di assorbire le vibrazioni ad alta frequenza, riducendo così l'affaticamento della mano.
È possibile tagliare il manubrio se è troppo largo? Sì, precisi segni di taglio alle estremità consentono di ridurre la larghezza di 780 mm per adattarla alla propria morfologia o al proprio stile di guida.
Il manubrio FSA NS SIC (Stable Integrated Cockpit) è una combinazione di manubrio e attacco manubrio in un unico pezzo progettata per i corridori di Cross-Country e Downcountry più esigenti. Fondendo il manubrio e l'attacco manubrio in un unico pezzo di carbonio, FSA elimina il materiale superfluo per offrire un'eccezionale rigidità e un significativo risparmio di peso.
La sua caratteristica principale è il sistema SIC (Stable Integrated Cockpit), che consente a tutti i cavi e i tubi di passare attraverso il cockpit. Il risultato è un pozzetto assolutamente pulito dal punto di vista estetico, che protegge i cavi dalle intemperie e dagli impigliamenti nel sottobosco.
È compatibile con qualsiasi telaio? Questi manubri sono ottimizzati per i telai che utilizzano i sistemi di sterzo integrati di FSA. Tuttavia, può essere montato sulla maggior parte delle forcelle standard da 1"1/8, anche se l'integrazione dei cavi richiede un telaio compatibile per essere sfruttato al 100%.
È più rigido di un manubrio e di un attacco manubrio tradizionali? Sì, l'assenza di un collegamento imbullonato tra attacco e manubrio elimina i potenziali punti di flessione, offrendo una sensazione di controllo molto più diretta, in particolare durante i rilanci ballerini.
Il carbonio non è troppo scomodo? Al contrario. Il carbonio UD di FSA è progettato per offrire una grande rigidità laterale, pur mantenendo una certa capacità di assorbire le vibrazioni ad alta frequenza, riducendo così l'affaticamento della mano.
È possibile tagliare il manubrio se è troppo largo? Sì, precisi segni di taglio alle estremità consentono di ridurre la larghezza di 780 mm per adattarla alla propria morfologia o al proprio stile di guida.
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Il manubrio FSA NS SIC (Stable Integrated Cockpit) è una combinazione di manubrio e attacco manubrio in un unico pezzo progettata per i corridori di Cross-Country e Downcountry più esigenti. Fondendo il manubrio e l'attacco manubrio in un unico pezzo di carbonio, FSA elimina il materiale superfluo per offrire un'eccezionale rigidità e un significativo risparmio di peso.
La sua caratteristica principale è il sistema SIC (Stable Integrated Cockpit), che consente a tutti i cavi e i tubi di passare attraverso il cockpit. Il risultato è un pozzetto assolutamente pulito dal punto di vista estetico, che protegge i cavi dalle intemperie e dagli impigliamenti nel sottobosco.
È compatibile con qualsiasi telaio? Questi manubri sono ottimizzati per i telai che utilizzano i sistemi di sterzo integrati di FSA. Tuttavia, può essere montato sulla maggior parte delle forcelle standard da 1"1/8, anche se l'integrazione dei cavi richiede un telaio compatibile per essere sfruttato al 100%.
È più rigido di un manubrio e di un attacco manubrio tradizionali? Sì, l'assenza di un collegamento imbullonato tra attacco e manubrio elimina i potenziali punti di flessione, offrendo una sensazione di controllo molto più diretta, in particolare durante i rilanci ballerini.
Il carbonio non è troppo scomodo? Al contrario. Il carbonio UD di FSA è progettato per offrire una grande rigidità laterale, pur mantenendo una certa capacità di assorbire le vibrazioni ad alta frequenza, riducendo così l'affaticamento della mano.
È possibile tagliare il manubrio se è troppo largo? Sì, precisi segni di taglio alle estremità consentono di ridurre la larghezza di 780 mm per adattarla alla propria morfologia o al proprio stile di guida.
